Стоять в пробках никто не любит. Тем не менее каждый день миллионы людей по всему миру делают это. А учёные подсчитывают потерянное время, ужасаются сами и потом ужасают всех остальных. Конечно, довольно часто заторы образуются из-за дорожно-транспортных происшествий, но куда чаще движение затрудняется «само собой», без всякой видимой причины. Математики из университетов Эксетера и Будапешта попытались разобраться в природе этого загадочного явления.

Сразу скажем: им это удалось. Составленная математическая модель ясно показала, что дело вовсе не в том, что «машин просто слишком много». Оказывается, даже если автомобилей в избытке, то в принципе они способны передвигаться с приемлемыми скоростями. Авторы исследования признают поток плотным, если километр пути постоянно занимают 15 и более машин. В заторах же виноваты исключительно сами водители.

Согласно математикам пробка образуется так: перед каким-то водителем возникает некое препятствие — не обязательно что-то экстренное, но ему нужно замедлиться. Он тормозит, однако снижает скорость больше, чем требуется в данной ситуации. Водителю, который едет следом, чтобы компенсировать время своей реакции, нужно жать на педаль тормоза сильнее, а следующему шофёру — ещё сильнее. В результате движение прекращается и пробка начинает расти. Получается как бы эффект домино: стремительно движущаяся назад волна останавливает машину одну за другой.

Правительство России сделало очередной шаг на тернистом пути борьбы с коррупцией. Премьер-министр Владимир Путин подписал постановление, согласно которому, «красивые и блатные» номера теперь будут выдаваться в ГИБДД исключительно в порядке общей очередности по возрастанию цифр. В ответственных за выдачу госномеров органах отмечают, что, скорее всего, ситуация никоим образом не изменится, просто процесс выдачи «своим» нужных номеров будет чуть сложнее и дороже.

Документ, который, по мнению чиновников, станет очередной вехой в борьбе с коррупцией на дорогах, премьер Путин подписан на днях. Как сообщили нашим коллегам "МК" в аппарате "Белого дома", внесены изменения в правила регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним. И, в первую очередь, речь идет о номерах. Согласно новому документу, подразделения автоинспекции должны выдавать государственные регистрационные знаки исключительно в порядке очередности возрастания их цифровых значений. Впервые также прописано, что делать это должны без резервирования отдельных серий или сочетаний символов.

Таким образом в недалеком будущем, как полагают в высших эшелонах власти, на старой «копейке» будут стоять номера «777», а «Лексус» последней модели будет прятаться в подворотнях с сочетанием символов «В ОР».

Движение транспорта в центре Москвы и на крупных столичных трассах из-за грозы сильно затруднено, сообщили в управлении ГИБДД города.

Сильно затруднено движение в центре: пробки на Чистопрудном бульваре, Большой Сухаревской и Тургеневской площадях, а также на улицах: Большая Лубянка, Садовая-Спасская, Таганская и Большая Ордынка.

Кроме того, сильные заторы образовались на МКАД и Третьем транспортном кольце, Ленинском и Волгоградском проспектах, Варшавском шоссе и проспекте Андропова, отметили в ГИБДД.

Также небольшие пробки есть на Рублевском и Дмитровском шоссе.

В настоящий момент на улицы столицы выведена вся откачивающая техника. Пока ситуация в городе находится под контролем коммунальщиков.

Между тем погода завтра лишь незначительно изменится к лучшему. Синоптики обещают дожди и переменную облачность.

Источник: РБК

Совершенное опалубочное решение представляет собой сочетание использования эффективных систем и программы комплексного обслуживания клиентов. Безусловно, решение всегда должно быть оптимально адаптировано к индивидуальным требованиям соответствующего проекта. Специалисты по опалубке и строительным лесам компании PERI предоставили полный спектр услуг при возведении трех мостовых пилонов близ Мурома (Россия). Расположенным на расстоянии 231 м друг от друга пилонам высотой 90 м предстоит нести нагрузку от вантовой конструкции, которая будет возвышаться на 30 м над уровнем воды. Открытие моста запланировано на 2009 г.


Перед проектировщиками и специалистами по опалубке и строительным лесам стояла непростая задача. Размер и форма поперечного сечения каждого из пилонов постепенно меняются: пятиугольное в основании, в уровне проезжей части сечение превращается в прямоугольное. Кроме того, внешние края пилонов имеют кривизну радиусом 30 см. Выше проезжей части форма и размеры пилона в поперечном направлении остаются практически неизменными, однако в продольном направлении наружные габариты сужаются с 6 до 3 м.

Южнокорейские компании готовы стать подрядчиками постройки моста из Владивостока на остров Русский, который Москва требует возвести точно к международному саммиту в 2012 году, хотя эксперты призывают не торопиться.

Правительство РФ планировало потратить на трехкилометровый мост в Японском море 15 млрд рублей и требует от властей Приморья возвести его "во что бы то ни стало", сообщает Reuters.

На входящем в городскую черту острове через четыре года пройдет саммит глав государств Азиатско-Тихоокеанской организации экономического сотрудничества, и его организация станет репетицией Олимпиады-2014 в Сочи, куда казна тоже направляет миллиарды долларов.

Построить мост к 2012 году лично пообещал горожанам премьер- министр России Владимир Путин еще в бытность президентом. Однако некоторые строители и представители властей выражали сомнения, что сложная технология строительства позволит уложиться в этот срок.

Земельная комиссия поддержала проект решения о выделении земельных участков общей площадью более 35 га для продолжения строительства Подольско-Воскресенского мостового перехода.

Большинство наделов находятся в районе Русановских садов. Именно из-за их владельцев замедляли строительство. После утверждения Киевсоветом перечня, работы будут вестись быстрее и эффективнее.

Так, 20 наделов выделят КП "Киевский метрополитен" для строительства 1-й очереди Левобережной линии "подземки". Остальные 15,3 га отведут КП "Дирекция строительства дорожно-транспортных сооружений Киева", которое и строит дорогу. В частности, выделят участки общей площадью более 2,6 га - от улицы Радужной до бульвара Перова, а также 6,7 га - в промежутке от ст. "Рубин" до железной дороги Киев-Петровка, почти 6 га - на Русановке, от дамбы до ст. "Сад-строитель".

На Васильевском острове с 1 августа предпринята очередная попытка урегулировать отношения пассажир — маршрутки — автомобили. Как изменилась ситуация около станции метро «Василеостровская», проверил корреспондент «Фонтанки».

Обстановка вокруг станции метро «Василеостровская» не может похвастаться стабильностью уже год. Всколыхнувшее автомобилистов нововведение — одностороннее движение по ряду улиц не успело прижиться, как было частично отменено. Затем автомобилистам запретили ездить по Среднему, потом разрешили. Только 25 июля станция метро вернулась к нормальному режиму работы после трехнедельного ремонта эскалаторов, как с 1 августа решили поменять схему движения 8 коммерческих маршрутов.

Вице-губернатор Александр Полукеев выдал новое гениальное решение транспортной проблемы ‑ запретить остановку всех маршруток. Сказано – сделано, уже буквально спустя пару дней его воплотили в жизнь. С 1 августа коммерческие автобусы работают по-новому: каждому маршруту определено свое место, в котором он и должен останавливаться. Как выяснил наш корреспондент, в очередной раз всё красиво только на бумаге.

В Подмосковье за неделю было выявлено 570 нарушений содержания автодорог. Как сообщает пресс-служба Государственного административно-технического надзора по Московской области, в ходе проверки специалисты обнаружили 31 замусоренный участок, 59 навалов мусора и 86 навалов растительных остатков и сухостоя вдоль подмосковных магистралей. Также было зафиксировано ненадлежащее состояние и содержание десяти ограждений безопасности и экранов, 57 фасадов зданий, 111 конструкций для размещения информации, 32 опор наружного освещения, 53 объектов топливно-энергетического комплекса, покрытия и разметки семи дорог, 23 дорожных знаков, одного моста, обочин и кюветов трех дорог, ограждений 63 предприятий, одного железнодорожного переезда и других объектов. Назначены административные штрафы.

В результате принятых мер ликвидировано 47 навалов мусора, 58 навалов растительных остатков и вывезено более 150 куб. м мусора; отремонтировано 17 дорожных знаков, десять ограждений безопасности и восемь остановок общественного транспорта; выполнен ремонт ограждений шести предприятий и пяти контейнерных площадок, проведены другие работы.

Источник: Autonews

Средняя за неделю розничная цена бензина в США по состоянию на 4 августа составила 3,880 долл./галлон (примерно 1,025 долл./литр). Как следует из официальной информации Министерства энергетики США, это самый низкий показатель за 11 недель.

За минувшую неделю галлон бензина на АЗС в США в среднем стал дешевле еще на 7,5 цента, а за четыре последних недели его цена понизилась на 23,4 цента. Тем не менее, средняя за неделю розничная цена бензина в США остается пока на 1,042 долл. выше, чем была в аналогичном периоде предыдущего года.

Бензин в течение минувшей заметно подешевел во всех пяти основных географических регионах США, где средние за неделю розничные цены на бензин по состоянию на 4 августа составили (долл./галлон):

Руководство корпорации Caterpillar Inc. объявило, что прекратит производство дизельных двигателей для американских тяжелых грузовиков к 2010 году.

Так что же случилось? Почему американские дальбойщики, преданные поклонники моторов с лейблом "Cat", впали в уныние? Как говорит руководство машиностроительного гиганта, их решение относительно ухода с североамериканского рынка мощных двигателей было вызвано несколькими причинами. Первое место в списке занимает избыток производственных мощностей. Сегодня моторостроители США в состоянии производить до 500.000 дизелей для магистральных грузовиков, но в настоящее время спрос на силовые агрегаты не превышает 250.000 единиц в год. Вторая причина заключается в том, что конструкторы Caterpillar отказались от использования технологии отборного каталитического сокращения (мочевины) для достижения уровня эмиссии выхлопных газов будущего стандарта EPA-2010. До вступления в силу нового норматива осталось полтора года, но тратить огромные суммы на разработку более экологичного и безмочевинного мотора, а затем продавать его автопроизводителям в небольших количествах корпорация не захотела. Как сказал президент группы Caterpillar Дуглас Р. Оберхельман: "За последние 15 лет корпорация практически перестала зависеть от уровня продаж больших двигателей для американских шоссейных грузовиков. Этот вид бизнеса стал приносить совсем небольшой доход - менее 10% - в сравнении с прибылью от нашей глобальной машиностроительной деятельности. В сущности, производство шоссейных двигателей является очень маленьким, почти специализированным рынком для Caterpillar, в отличие от других североамериканских мотористов. Говоря о двигателях, могу сказать, что мы ежегодно выпускаем приблизительно 400.000 силовых агрегатов, предназначенных для строительных машин и внедорожных грузовиков. И мы намерены остаться мировым лидером в этой области и в будущем".