Во вторник, 16 сентября, отдельные подразделения ГАИ города Москвы без объяснения причин прекратили выдачу пластиковых водительских удостоверений, пишет в среду газета "Время новостей". 

Как сообщает издание, в некоторых отделах ГИБДД появились надписи: "С 16 сентября в Москве приостанавливается выдача водительских удостоверений образца номер 2 (пластиковые карточки размером 54x86 миллиметров)". В результате гражданам, пришедшим обменивать старые права или получать их впервые после сдачи экзаменов, выдавали только бумажное водительское удостоверение, так называемый образец номер 1. 

В Отделе пропаганды безопасности дорожного движения управления ГИБДД ГУВД Москвы опровергли данную информацию, сказав, что не отдавали никаких распоряжений на этот счет. В пресс-службе ГИБДД России корреспонденту Ленты.Ру также не дали никаких вразумительных ответов, посоветовав обратиться в отдел пропаганды. 

Парламент ратифицировал Меморандум, которым подтвердил готовность Украины принять участие в строительстве дороги вокруг Черного моря, сообщает "Autoline.com.ua". Меморандумом, подписанным 19 апреля 2007 г. в Белграде, утверждается договоренность правительств стран-участниц Организации черноморского экономического сотрудничества (ОЧЕС) в направлении построения Черноморской окружной автомагистрали (ЧОА). Длина ЧОА составляет приблизительно 7000 км. Основной маршрут ЧОА и ее соединение могут проходить через такие города: Стамбул (Турция) - Самсон (Турция) - Трабзон (Турция) - Батуми (Грузия) - Поти (Грузия) - Ереван (Армения) - Баку (Азербайджан) - Новороссийск (Россия) - Ростов-на-Дону (Россия) - Таганрог (Россия) - Мариуполь (Украина) - Мелитополь (Украина) - Одессу (Украина) - Кишинев (Молдова) - Бухарест (Румыния) - Констанцу (Румыния) - Хасково (Болгария) - Софию (Болгария) - Ниш (Сербия) - Белград (Сербия) - Тирану (Албания) - Едирне (Турция) - Комотини (Греция) - Александрополис (Греция) - Стамбул (Турция). 

Источник: Autoline.com.ua

С сентября 2008 г. киевская компания ООО "КАМК Украина" является официальным поставщиком и дистрибьютором торговой марки CAMC - большегрузной грузовой техники для строительства и перевозок. Завод САМС Automobile Co. Ltd располагается в городе Мааншань вблизи Шанхая. Это одна из самых развитых экономических зон КНР. Предприятие было основано в 1980-х годах на базе небольшого механического завода, где производились, в основном, надстройки-миксеры для автобетоносмесителей на шасси Mitsubishi. В 2003 г., автомобильный холдинг, в состав которого входит завод САМС Automobile Co., подписал с корпорацией Mitsubishi соглашение о передаче технологий на срок десять лет, и уже в 2004 г. первые собственные грузовики, сделанные на ее основе, сошли с его конвейера. Несмотря на новые планы и успехи в автомобильном бизнесе, он по-прежнему производит самосвальные кузова, миксеры, грузоподъемное оборудование. Все они выполнены из высококачественной стали, и устанавливаются не только на шасси собственного производства, но и на другие машины.

Территория завода имеет площадь 500 тыс. кв.м2. Это новейший комплекс, который позволяет выпускать более 50 000 единиц самосвалов, автобетоносмесителей, тягачей и др. специальной техники в год. Цеха, занимающие площадь в 100 000м2, оснащены высокотехнологичным оборудованием Mitsubishi. Та их часть, где проходит штамповка, сварка, окраска и сборка, практически полностью роботизирована.

Водители из Литвы и других стран, которые в среду будут пересекать Польшу, могут столкнуться с блокадой международной автомагистрали Via Baltica на участке, идущем через город Августов. 

С 11 часов утра по местному времени местные жители заблокируют магистраль как минимум на шесть часов в качестве протеста против того, что в августе была остановлена прокладка окружной дороги вокруг города, сообщает сегодня литовская газета Lietuvos rytas. 

Возможно, блокада продлится и дольше шести часов, в июле прошлого года жители блокировали магистраль до позднего вечера. В целом она продолжалась 14 часов. Организаторы акции пригласили в Августов премьера Польши Дональда Туска. 

Компании «КАМАЗ» презентовала транспортный комплекс, состоящий из седельного тягача КАМАЗ-65221 и шести моделей полуприцепов, предназначенных для перевозки различных грузов. Полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65221 (6х6) отличается повышенной проходимостью, что позволяет использовать автомобиль и в тяжёлых дорожных условиях. Этому способствует односкатная ошиновка и дисковые колёса большего, чем на других серийных моделях размера. Тягач полной массой 27 тонн и допустимой нагрузкой на седельно-сцепное устройство до 17 тонн оснащается дизельным двигателем КАМАЗ-740.50-360 («Евро-3») с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха мощностью 360 л.с. Устанавливается также коробка передач ZF 16 и ряд других автокомпонентов ведущих мировых производителей. Модели полуприцепов разработаны ОАО «Новосибирским авторемонтным заводом». 

Источник: autoline.com.ua

При введении одностороннего движения транспорта пропускная способность дорожной сети центра Москвы может быть увеличена на 30 проц. Это показывает математическая модель, которую представил сегодня в Мосгордуме замдиректора Института автоматизации проектирования РАН, член-корреспондент РАН Александр Холодов. Он выступил на слушаниях, которые были посвящены математическому моделированию движения в мегаполисе.

Ученый рассказал, что разработанная его сотрудниками модель предусматривает одностороннее движение по Бульварному кольцу по часовой стрелке, а по Садовому кольцу – против часовой. Вокруг Кремля движение при этом также должно происходить против часовой стрелки – в обратном направлении к ныне существующему направлению транспортного потока. Холодов подчеркнул при этом, что "до принятия решения о перестройке дорожного движения необходимо провести дополнительные исследования".

Ученые РАН, выступившие на слушаниях в городском парламенте, констатировали трудную доступность для них данных о дорожном движении в столице, которые необходимы для построения математических моделей. Они отметили также, что отечественные институты способны разработать компьютерные программы контроля и организации движения, которые пользуются спросом за рубежом. 

Источник: ИТАР-ТАСС

В конце 2008 года в Москве начнется реконструкция Малого Устьинского моста. Соответствующее распоряжение подписал первый заместитель мэра города, глава комплекса городского хозяйства Петр Бирюков. Работы по реконструкции моста будут проводиться в две очереди по половинам моста. "На реконструкцию из бюджета города планируется направить около 1,3 млрд рублей", - отмечается в документе. Во время капремонта предполагается разобрать существующее пролетное строение и полностью его заменить на новое, отремонтировать лестничные сходы, заменить гранитную облицовку набережных рек Москвы и Яузы. Ориентировочный срок окончания работ - 2011 год. Во время работ по реконструкции движение транспорта по мосту будет ограничено. 

Малый Устьинский мост соединяет Москворецкую и Котельническую набережные; он расположен перпендикулярно Большому Устьинскому мосту. Сооружен в 1938 году над устьем р. Яузы, заменив старый мост того же названия, построенный в 1883 году. 

Источник: Autonews