Архитектурная подсветка - иллюминация совмещенного авто-железнодорожного моста через Волгу в Астрахани стоимость которой 7,5 млн рублей, сдана в эксплуатацию, сообщает пресс-служба областной администрации. 

"Для архитектурной подсветки моста через Волгу потребовалось 280 светильников. Они имеют цилиндрическую форму и длину по 30 и 60 сантиметров. Установлены двойные и тройные светильники в двух уровнях моста: снизу и сверху, а также на дугообразных пролетах", - говорится в сообщении.

По замыслу проектировщиков, белый свет ламп, отражаясь от серой металлической поверхности металлоконструкций, приобретает красивый фиолетовый оттенок. Срок службы ламп - 10 тыс. часов.

Приволжская железная дорога выделила на эти цели 7,5 млн рублей. Работы проведены в рамках подготовки к 450-летию города Астрахани. Разработку проекта и монтаж подсветки выполнила производственная промышленная компания "Энерготранс".

В скором времени планируется смонтировать освещение и проезжей части моста. Стоимость этой части проекта составляет более 3 млн рублей.

Первый из них был установлен в мае на карьерном самосвале грузоподъемностью 30 тонн, который проходит опытную эксплуатацию на песчаном карьере в Гродненской области. 

Самосвал работает безостановочно в три смены. За время эксплуатации пробег машины составил более 40 тыс. км. Дизельный двигатель Д-280 является прототипом мотора ТМЗ 8437.10, разработанного конструкторами Тутаевского моторного завода (Россия). Конструкторы Минского моторного завода планируют в течение 2009 года довести экологические параметры двигателя до норм Tier-3A (Евро-3). 

К 2011 году ММЗ планирует производить не менее 1.550 двигателей Д-280 мощностью 425 л.с. в год для ПО "БелАЗ", УП "МЗКТ", ПО "Гомсельмаш". Справка БелаПАН. Минский моторный завод был образован в 1962 году. В 1983 году на его базе создано производственное объединение. Сегодня это крупнейшее в СНГ предприятие по производству дизельных двигателей мощностью от 60 до 350 л.с. Выпускает двигатели для автомобилей, тракторов, комбайнов. На предприятии работает примерно 5,4 тыс. человек.

 

сообщает "Портал Мирового Машиностроения".

На Третьем транспортном кольце в Москве будет внедрена интеллектуальная система управления движением. Об этом сообщил первый заместитель мэра в правительстве столицы Юрий Росляк в Мюнхене, где проходят Дни экономики Москвы. По его словам, систему запустят уже в декабре текущего года. На табло будет отображаться информация о заторах, а для каждой полосы указываться рекомендуемая скорость движения. Кроме того, заработает автоматическая система управления светофорами на въездах на Третье кольцо.

Как отметил первый заммэра, это будет первый опыт монтажа системы управления транспортным движением и по итогам реализации проекта такое оборудование установят по всей Москве, а уже в ближайшие два-три года - на всех вылетных магистралях столицы, а также на МКАД. Ю. Росляк также добавил, что, возможно, информация о дорожной ситуации в городе будет поступать на GPS-навигаторы водителей.

Источник: РБК

MKFE, Будапешт, сообщила о том, что из-за заседания НАТО 9-10 октября 2008 года в Будапеште могут применяться некоторые ограничения дорожного движения. В основном, ограничения будут применяться в центре города и на дороге в аэропорт. Кольцевая дорога города будет закрыта во время прибытия и отъезда делегаций. Ожидаются пробки на дорогах.

Источник: МСАТ

Строительно-монтажные работы на новом мостовом переходе через реку Волга в Ульяновской области ведутся в круглосуточном режиме.

Окончание строительства и ввод в эксплуатацию нового мостового перехода намечены на ноябрь-декабрь 2009 года. 

По информации и. о. министра транспорта и дорожного хозяйства Ульяновской области Андрея Тюрина, для реализации намеченных планов есть все условия. В 2008 году из всех уровней бюджета на строительство этого объекта выделено более 6,5 миллиардов рублей. В проекте федерального бюджета, уже прошедшем первое чтение в Государственной Думе РФ, на строительство ульяновского моста в 2009 году запланировано выделить 3 790 млн. рублей. Из регионального бюджета в 2009 году планируется выделить 201 млн. рублей. Данные суммы полностью покрывают потребность в финансовых средствах для завершения строительства мостового перехода. 

"Власти Москвы планируют вслед за грузовиками запретить въезд в центр города легковых автомобилей ниже экологического стандарта Евро-2", - сообщил журналистам в четверг глава департамента транспорта и связи столицы Леонид Липсиц. С 25 сентября в Москве уже введен запрет на въезд в центр города грузовиков, не соответствующих стандартам «Евро-2». 

По мнению московских властей, это позволит снизить выбросы загрязняющих веществ на 8 тысяч тонн в год - примерно на 5%. 

«Пока мера запрета для легкового транспорта в центр города не введена, но это временно. Ведь любой плохой транспорт приносит вред городу», - сказал Липсиц. В свою очередь, руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонид Бочин также высказался за введение запрета. По мнению Бочина, этот шаг будет безболезненным для владельцев машин. 

«Если посмотреть на парк автомобилей в Москве, то все они в основном новые, соответствующие экологическим требованиям Евро-2 и выше», - сказал Бочин. 

Источник: Газета.ru,

Асфальт, который укладывается на дороги Москвы, в настоящее время имеет очень низкое качество, заявил исполняющий обязанности мэра Владимир Ресин на заседании правительства города. "Хочу отметить низкое качество асфальтовой массы, поставляемой в город", – сказал В. Ресин. Он напомнил, что ранее на асфальтовых заводах и предприятиях, занимавшихся укладкой асфальта, имелись "серьезные лаборатории по исследованию качества асфальтовых смесей". "А сегодня все пущено на самотек", – сказал В. Ресин.

При этом он отметил, что цены на асфальт настолько высоки, что многие организации, занимавшиеся его укладкой на дороги города, постепенно отказываются от этой работы.

"Надо тщательнейшим образом изучить ситуацию. Раньше это было предметом нашей гордости, а теперь это грозит большими неприятностями", – заключил заместитель мэра.

Источник: Autonews

Новый мост связал столицу и Зауфимье, объединив федеральные трассы М5 "Урал" и М7 "Волга". 

Вчера корреспонденты "РГ" участвовали в основных испытаниях пролетного строения. Целый день по речному переходу в районе Каменной переправы выполнял фигуры высшего водительского пилотажа специальный транспорт. Десятки тяжелогруженых самосвалов останавливались то на одном участке моста, то на другом, а затем с разгону "перепрыгивали" через массивные доски. В эти моменты датчики измеряли степень прогиба металлической конструкции. 

- Отклонение при проверке самого длинного пролета в 158 метров допускается не более 17 сантиметров. Если мост проходит испытания, то мы даем оценку годности перехода под проектную грузоподъемность без ограничений. А сам мост мне нравится, - сообщил корреспонденту "РГ" Александр Васильев, директор по науке института исследования мостов и других инженерных сооружений. Испытывавший крупнейшие переходы через реки Волгу, Днепр, Каму и Иртыш, он выглядит совершенно спокойным и говорит, что с Уфой знаком хорошо, ведь принимает здесь уже далеко не первый мост.

Сразу после открытия по этому переходу через Уфу потечет обычный плотный транспортный поток. Теперь с улицы Пугачева автомобили будут выезжать к федеральной трассе М5, не загружая автомагистраль в направлении аэропорта и экономя около 20 километров объездного пути.